関西国際空港と神戸国際空港と兵庫県の大阪国際（伊丹）空港の三空港とJR新大阪駅、JR在来線大阪駅とJR三ノ宮駅の間はドローンバスが未来都市神戸の発着場へ数分毎に往復します
関西国際空港から空に舞い上がったドローンバスから下を覗くと大阪湾が縮小地図のように一望できます、大阪市内の高層建物とユニバーサルスタジオジャパンを超えて未来都市に近づくと神戸の市街地が目の下に広がりなだらかな坂道を辿るとやがて急坂になるとそこが阪神タイガースの応援歌六甲颪で有名な六甲山、摩耶山です
春の柔らかな薄緑に彩られた山並みから、季節が変わり、夏山の太陽を浴びて濃緑の樹々が強烈に照り付ける太陽を吸収して神戸の街を涼しくさせて、１１月には彩り豊かな毛氈を敷き詰めたような秋色に染まり旅人を慰めてくれますその先には神戸未来都市の上空にから発着場に降下体制に入ります、未来都市に来るときはドローンバスがお勧めです
神戸市内の背景に緑なす六甲連山の景色を堪能しながら２０分で未来都市に到着します ドローンバスは人を運ぶには時間短縮が出来る最高の乗り物です
２１世紀の素晴らしい乗り物ですが、残念ながらドローンバスはバッテリーと馬力能力の限界があり一度に何百人の人を移動する乗りもでは有りません
やはり、地上の道路利用が必要で、湾岸線から未来都市まで高速道路の延長と、一般道路と４３号線からの侵入道路の新設、乗り物は地下鉄を新設しますJR新神戸駅からJR三ノ宮駅経由しても短時間で未来都市に到着でき、神戸国際空港からポートアイランド経由など多数のアクセスが利用できます、空と高速道路と地下鉄が観光客の最大のアクセスとなります
利用者数 一日平均５万人～１０万人、年間３０００万人の観光客を迎える計画です、未来都市神戸が完成すると世界中から観光客が押し寄せます
未来都市に長期滞在する人と観光客で滞在キャパ数を超える事が予想され、残念ながら、これ以上の観光客をお迎え出来ない事も予想されます 未来都市の入場制限で旅行券がプレミアムチケットになりそうです
それじゃー最初からもっと規模を大きくしたら と考えますが完成後の観光客の評価良好なら何時でも第二未来都市の延長も出来るのがプラットホーム型海上都市の魅力です
その前に、神戸空港が国際空港になり、未来都市が完成すると発着機数が多くなる事を見越して第二滑走路を追加工事が必要になります、未来都市を建設と同時に第二滑走路は埋め立てでは無く、海上に空中式プラットホーム型飛行場を造っては如何ですか？
誰も、考えないアイデアーです 埋め立てするより、環境にも良いと思われます